ガレージ雅　日常

　３週間連続でコソ練に行こうかと狙っていたのだが、今日は会員優遇の練習会であって、２５分３本を会員なら７３５０円のところ、おわら会員の僕は1万円ちょっとかかる、ということだったのであまりおいしくない。それよりも、先週の疲れが残ってしまってなんとなくだるいものだから、３週連続のコソ練はやめていおいた。みそじーずになってからというもの、体力の回復が遅いのが悩みの種。いや、日ごろの不摂生がいけないのか。

　一定でない路面コンディションに備えて、ホイールをもう１セット欲しいのだが、ヤフーを探しても、中古パーツ屋を探してもロードスターに合うホイールってなかなかない。実は、いま付けているホイールも借り物だから余計に１セットほしいのだけれど、１４インチ６．５Ｊ、ＰＣＤ１００でオフセット＋１４．５なんていうホイールはロードスター専用なものだから、まったく出回っていない。ハチロクに使えるＰＣＤ１１４．３だとか、ＦＦ用のオフセット＋38なんてホイールはたくさんあるんだけどねえ。＋２０いくつのホイールとか、７Ｊのワタナベはあったのだけれど、微妙なオフセットや重さを考えて、パス。

　ＴＥ３７を新品で買うと１本４万弱で１５万とかになってしまう。エンケイのRP-F1も同じような値段。１５インチのRP-F1なら持っているのだけれど、１４インチはない。新品を買えば話が早いのだが、雅久号の車両代に迫るお金を投じる勇気はなかなかわいてこない。だれか、１４インチつらに近いホイールが余っている人、いませんか。

　髪を処理して夕方におおとろ亭に出没し、大量のカニを前に覚悟を決めてむしゃむしゃと。もう、しばらくカニはいらない。

　体中が痛い。筋肉痛なのか、筋をちがえたのか。

　間瀬って富山からだと片道２５０キロぐらい？　土曜日朝５時半すぎに出発して、間瀬を走り、走行を終えて寺泊でラーメンを食べて店を出たのが午後１時半。なぜかTORFに３時４０分に到着した。相棒と別れてデミオに乗り換え、実家を目指す。片道２３０キロぐらい。日曜日が鈴鹿クラブマンレースの開幕戦だから、Ｄさんの応援に行くのだ。まさにレーシーな土日。

　国道４１号を飛騨市まで。卯の花街道を通って飛騨清見。東海北陸道を走っていたら大和インター付近で渋滞となった。迷わず高速を下りて、長良川の右岸の細く曲がりくねった道を走って美濃まで。渋滞にはまった関係で到着したのは午後８時ぐらい。

　翌朝は５時半起き。８時半に鈴鹿９番ゲートにて待ち合わせだから。魚屋さん＆娘さん＆その友人を拾って国道２３号から湾岸道、東名阪で鈴鹿へ。絶妙な時間に到着した。予選は午前１０時半から。レース屋さんと話したり、FJの車高やアライメントの違いを眺めていたりと気ままに過ごす。東コースだから、左リアが一番使われているな、と考えていたり。

　１コーナーから２コーナー辺りで写真を撮ってほしいと他のドライバーから要望されたので、片道１５分ぐらい歩いてスタンドで陣取る。

　望遠レンズのファインダー越しだが、他のドライバーと比べて正直、乗れているなあと感じた。が、速いドライバーと絡めなかったらしく、不発。速いドライバーと走ってスリップを使ってタイムをのばしていかないと、一番時計は難しい。それでも２５台中７番グリッドなんだけれど。

　決勝は午後３時４５分だからかなり時間がある。昼ご飯を食べたり、他のレースを見たり、ピットをうろついて他のチームを観察したりと、やっぱり気ままに過ごす。

　ピットをうろついていたら、向こうから見覚えのある顔が。フルコンマニア道を一人で突っ走っているちゃけぞえ君だった。かなり久しぶりなはずなのだが、車でつながっているからあまりそう感じなかった。

ちゃけぞえ君

　あれこれやっているうちに時間は過ぎ、決勝へ。乗れているからかなりの期待。初表彰台に備えて、ピットから観戦する。

　６番グリッドの車がフォーメーションラップのスタート直後に動けなくなって、６番手が転がり込んできた。これは期待できるぞ！と、きれいに立ち上がったスタートを見送り、モニターをにらんでいたら、コースアウトした黄色い車が映し出されて冷や汗が出た。幸いにもＤさんではなく、６番手でレースは続く。前の５番手よりも明らかに速いのだが、抜くことができない。５番手が前について行ってくれたら終盤におもしろくなるのだけれど、じりじりと離れていく。左右に揺さぶりをかけるもなかなか抜けないＤさん。いらだちが伝わってくるよう。一度、１、２コーナーでアウトから仕掛けたが、Ｓ字入り口で相手が優位なラインだったのでパスできず。東コース２０周の長丁場だが、集中力が切れることもなくそのままゴール。

　前の車がいなければ、とは言うまい。それがレースだから。

　魚屋さん親子を送ってそのまま富山まで帰ろうかと思っていたが、強行軍がたたってかなり疲労感を感じていたので、あきらめた。小牧の知り合いの家に泊めてもらうことに。ご飯食べさせてもらってビールをがぶ飲みして、意識を失う。

　８日土曜日は２週連続のコソ連。

　午前も午後も走れた先週と違い、今回は午前中の２時間のみ。何人かで乗るからアタックは２回ぐらいのもの。集中して走らないと間瀬まで足を伸ばして練習に行く意味がない。

　この10年というもの、仕事で夜型生活が染みついてしまっていて、朝は激しく調子が悪い毎日。営業開始が１０時ぐらいからだし。お昼を過ぎてようやく暖機が終わる。こうやって書いていて思い出したが、以前、鈴鹿を走ったときにも「おまえは午前がだめだ」とレース屋さんに怒られたことがある。

　前回は飲み過ぎもあって最後の走行までまったくふるわなかった。今回もそうなると午前しか走ることができないだけに朝いちから体調をベストに持って行かないとまずい。これはレース時にも言えることだ。

　とうことで、仕事を終えてすぐに帰る。それでも１１時前。ビールを飲んで疲れをほぐしたいと思ったが、ここは我慢をしてとりあえず寝る。寝付きは激しく悪い。横になっているだけでも違うと信じてごろごろと。寝ついたかどうかよく分からない状態で起きる時間を迎えた。

　朝飯を抜くのもまずいと、コンビニでバナナとおにぎりを買って出かける。頭はやっぱりぼーっとしているが、酒抜きなので、その分、調子は良い。

　午前９時半ぐらいに間瀬に到着したら、すでに走行開始をしていた。スタート１０時のはずなのに、けっこういい加減。あわててジャッキアップして触媒を抜く。１週間前はストレートパイプを忘れて触媒付きで走ったら６５００から上が吹けなかった。ホームストレートでけっこう気になる。

　コースイン。エンジンは明らかに吹けるようになった。４周目ぐらいからそこそこのタイム。どうやら、体調管理はうまくいったみたい。コーナーの進入とブレーキ、アクセルの操作を課題に走っていたのだが、平凡なタイムが続く。どうしたものか、とふと考えて、コーナーの一部分にこだわりすぎているのだと思い立った。自分のリズムで走ってみたら、ノルマタイムがポンと出て、次の周に先週のベストよりもコンマ１秒良いタイムが出た。先週のタイムは引っ張ってもらったタイム。今回は自力だから、進歩したと確認してピットインする。２人で車をシェアしているから、だらだら走っているわけにもいけない。

　間瀬で走り込んでいて、今年スターレットで参戦するドライバーに雅久号に乗ってもらう。４周目でポンとすごいタイムが出た。「まだまだ行けるよ」とのこと。苦労して造った車に戦闘力があることが分かってうれしいのだが、いとも簡単に１秒ちぎられて自分の遅さが証明されてしまい、なんとも複雑な気分。

　ステアリングの切り方、裏ストレートなど先週の課題はこなしたと思う。自分のドライビングの映像を見て、激しく突っ込まれると正直へこんでしまうが、明らかに悪いところは早く直してしまった方が良い。

　シケインも何となく感覚をつかみかけてきた。開幕までにあとコンマ５秒ぐらいタイムが出ると、レースを楽しむ余裕が出てくるのだが。

　危うく、東京へ出張させられるところだった。

　明日、土曜日は今度はスターレット号が積載車で間瀬へ練習走行に出かける。ナンバー付きの雅久号は、まったく縛りがないので、みんなが行くんなら、んじゃ僕もというぐらいの軽い気持ちで練習に行ける。

　が、行く決心は軽くても、走るときはきちっと気合を入れなければお金をどぶに捨てているようなもったいない話になるので、今回はちゃんと体調を整える努力をすることにしよう。

　もし、東京に行くことになったら、練習をキャンセルするかもしれなかった。だって、オイル交換ができないんだもん。ちゃっかり仕事を抜け出してエンジン＆デフオイルを交換して再び仕事に戻った。忙しい。

　ちなみに日曜日は鈴鹿のクラブマンレース第1戦のFJ1600を観戦しに行く。粘り強く走り続けるＤさんを応援するのだ。今回は若い（若すぎたりして）女性２人も連れて行くので、Ｄさんは鼻血が出るほどモチベーションが高まるに違いない。たぶん。

　片道２００キロちょっとの間瀬にでかけて、富山に帰ってきてからデミオに乗り換えて名古屋に向かう、というちょっと強行軍な感じだが、気持ち悪くなるぐらい走るのは今に始まったことではないので、淡々と行くのだ。

　コソ練だったはずなのだが、「隠れていくのだ！」と音頭を取った人がカミングアウトしてしまったのだから、もう書いても良いよね。

　間瀬サーキットのオフシーズンの走行会に出かけてきた。天気予報では毎日雪マークだったから、まさか新潟県で走れるとは思っていなかったのだが、前日に電話をすると大丈夫とのこと。まあ、雨やみぞれが降ってもウエットの練習と割り切れば良いよね、と雅久号とオレンジ号で出かけた。

　あっさりと出かけた、と書いたが、午前５時半前には出発する予定が夜中まで車談義が終わらなかったので、思いっきり寝坊。いや、ちゃんと起こしてもらったのだが数秒覚醒して再び意識を失った。

　がばっと起きたときには積載車のオレンジ号はとっくに出発した後。相棒のべいべーとともにＳタイヤを履いた雅久号で出かける。あ、スタッドレスね。

　雨は降っていないが路面はウエット。ちょっととばし気味に走ったら、ウエットではなくフローズンだったらしく、けっこうなスピードなときにリアが流れ出して目が覚めた。高速道路に乗ってしばらくで積載車に追いつく。

　日が昇って見えた新潟の空は海沿いが晴れていたので、これは期待できると思った。が、寝不足、二日酔いで気分は高揚してこない。これはまずいと思った。

　天候はすばらしい晴れ。風もなく、ドライ。３月に入ったばかりの間瀬としてはこれ以上ないコンディション。９時に走行開始する予定が寝坊した影響で９時４５分のコースインとなった。（実はスタートが１０時からだったのは後日気がついた）

　この日は、富山軍団２台のロードスターと、ぺりぺりうるさい爆音SA22RX7、RX8、180SXぐらいで、がらがら。貸し切り状態でピットやコースを自由に使う。

　体調がどうにもすぐれないので、コースイン１番乗りはパス。頭がすっきりしないので、水をもらってがぶ飲みする。順番が回ってきて仕方なく乗るも、モチベーションが上がらず、集中力がないのでタイムはさっぱり。ちょっとやばいな、と息切れする感じで攻めて午前中は１周だけ目標を上回ることができた。まったく良いところはなし。そんなことをしているうち、今年からロードスターに乗る２人はさっそくトップクラスのタイムを出してしまった。どちらともロードスター乗りとはいえ、初めての車できちんとタイムを削っていく様を見て、もっともっとがんばらねば、と思う。が、当たり前のように受け止めただけで、気が引き締まらない。なんなんだ、これは。

　お昼ご飯を食べたらさらに体調が悪くなってきて、午後１番の走行はホームストレートやバックストレートの一番奥でスピードが怖くなる始末。これはだめだと数周で戻って体調と集中力を整えることにする。

　時間は残り１時間を切る。せっかく春に近づいて走れるのに、このままでは帰れない。ぼさっとしていた頭も少しはまともになってきたので、気持ちを新たにシートに座る。

　課題はシケインとＺコーナー進入。シケインはブレーキをつめるとあっという間に曲がりきれなくなる一方、速度が遅くなってしまうとその後のソックスまでの立ち上がりがだめだめになってしまってかなりタイムをロスする。他チームはかなりえぐい縁石の乗り方をするみたいだが、そういうトライは最後にすることにして、優先すべきは裏ストレート。

　1ヘアピンからの立ち上がりで裏ストレートの速度が全然変わってくることと、Ｚコーナー手前でゆるく右に曲がっている辺りで、どこまでアクセルを踏んでいけるか。これは下手をすると外側にスピンしてしまってそのまま草むら、タイヤ、畑転落というフルコースが待ちかまえているだけに、踏んでいくととても怖い。

　とりあえず裏ストレートを克服するべく走る。その他のコーナーもそれぞれに目標を決めて、課題をこなしつつ走る感じで。

　どうも、うまくいかないな、と考えていたら、ホームストレートを立ち上がるときにオレンジ号がピットアウトしてきた。ヘルメットを見るとオオミチさんである。

　間瀬の攻め方について、いつも言葉で話し合っているのだが、言葉でイメージを交わしていても、コースには幅があるのでどこまで攻めるのか、というのはなかなか分からない。特に裏ストレートなかは映像を見ても画角もあって実際に見るのとは違い、車１台分ぐらいの微妙な進入ラインが分からない。

　とりあえず抜いてもらって、ここで学ばないと今シーズンが終わる、ぐらいの気合で集中力を高めて追いかける。が、前のオレンジ号、ブリジストンの新タイヤRE11を履いているせいか、なんか挙動がおかしい。まあ、あり得ないところでリアが流れているぐらいのことなので、見ないふりをしてブレーキポイントやラインを学ぶ。ここら辺でスイッチが入ったらしく、何とかついて行くことができ、この日のベストタイムを出すことができた。

　オレンジ号はすぐにピットインしてしまい、その後、再び平凡なタイムに落ちる。これはいかん、と気合いを入れて攻める。裏ストレートが攻められるようになってくると、それまでちょっと怖かったシケインなどコース上で怖いところはなくなり、さらにモチベーションが上がる。１度ガス欠症状が出てピットアウトして、目標のタイムが何度か出たぐらいのところでタイムアウト。走行終了。

　１１月のレースより１秒とまでは行かなかったが、それに近いぐらいのベスト。が、引っ張ってもらって出たタイムなので、次の目標はコンスタントにこれぐらいのタイムで走れるようになることかな。

　今回の収穫は、裏ストレートがなんとなく走れるようになったことと、最悪のコンディションから集中力を高めていって何とか結果が出たことだろうか。一人でだらだら走っていたのではだめで、目標を精一杯追いかけて集中を高める、その精神的な効果を思い知った。頭を切り換える方法の引き出しが増えた気がする。

　相変わらずこんこんと雪が降りやがる。今日も、夜の２時間ぐらいに８センチぐらい積もった。

　週末の休みに走りに行こうと思っていたのだが、天気予報を見ると雪マークが付いている。天気になることを期待しているのだけれど、どうもだめっぽい。

　なかなか走りに行けずにフラストレーションがたまる、今日この頃。

　ついつい油断して、しくじってしまった。

　普段、この「日常」を書いているパソコンは会社から支給してもらったThinkpadX32。激しく私物化して使っているものの、さすがに怪しげでやばいチャレンジとかはできないのでもう１つ、ホビー用にデスクトップパソコンを使っている。１年前ぐらいに買ったパソコンショップブランドのパソコンである。

　Vistaがインストールされた状態で買ったのだがVistaのあまりの重さ(せっかく新品パソコンを買ったのに、速さが感じられない)と、バグっぽい挙動に嫌気が差して、速攻でXPをぶちこんで、至極快適に使用していた。

　で、最近、インターネットエクスプローラー７が自動更新の対象になったらしく「更新の準備ができました」とのメッセージが現れるように。ちなみに、ホビー用のパソコンはあまり設定らしい設定はしていないから、自動更新がオンになっていたみたい。大切なデータを扱うパソコンでは手動の方が吉かと。

　タブブラウザにも対応したらしい、新しいインターネットエクスプローラーを使ってみるのもよいかな、とインストールにＯＫをしてしまった。これがすべての間違いのもと。

　インストール作業を終えて、再起動したら「なになにからこういうのが見つかりません」という意味不明なエラーを出して、起動しなくなった。壁紙は表示するのだが、画面にはマウスポインタだけ。タスクマネージャーを呼び出してexplorerを起動しようとすると同じエラーが出る。

　実は、一度、アプリケーションの登録と削除を呼び出して、インターネットエクスプローラー７を削除したら元に戻ったのだが、何を思ったのか再びインストールしてみたら同じ症状が現れて、さらに削除もできなくなり、何ともならなくなった。個々のアプリケーションを呼び出していくつかは使うことはできるけれど、explorerに関係するとエラーが出てプログラムが落ちる。

　インターネットエクスプローラーはバージョン３ぐらいから使ってみたことがあるが、ネットスケープに驚異を感じてＯＳにブラウザを抱き合わせ販売することになってしまったのがWindows98。抱き合わせ販売は独占禁止法の疑いがあるのだが、ＯＳに深く結びつけてしまえば「一体のものです」と強弁できるので、ＯＳと切り離せなくなってしまった。本来はＯＳの上にインターネットを見るためのブラウザがある形が普通だと思うのだが、そんな経緯で両者を複雑に結びつけてしまったから、ブラウザをアップデートしただけでＯＳが起動できなくなるという、くだらない事態が発生する。

　XPの上書きインストールを試みたが、ディスク全体をフォーマットすると脅された。サービスパック２から先祖返りするわけだから、なにやら不具合があるらしい。メールや仕事、ホームページ製作はノートパソコンだから、ホビー用パソコンのハードディスクをフォーマットしてしまったところで困らないのだけれど、音楽ファイルやらを待避させる作業が面倒くさいので、血迷ってVistaを入れてみる。

　もうすぐ、サービスパックが出るらしいし、遅いのもバグっぽいのも改善されるだろうと。いちおう、パソコンのスペック的にはまったく問題ない。

　インストール自体は問題なく終了。XPのファイルは「Windows.old」フォルダにまとめて移動されてあった。アップデート作業やアンチウイルスソフトを少々つまずきながら入れていたら、動作が激重になってしまった。

　Vistaになってから、バックグラウンドでいろいろな処理をするようになったらしい。ファイル検索を速くするようにだとか、あらかじめメモリーにプログラムファイルを置いておくだとか。速くするための作業をバックグラウンドでやるのはかまわないのだが、表でやっている作業までストップしてしまうのはいかがなものか、と閉口気味。とにかくハードディスクが盛大に動いていて、動作がぎくしゃくする。

　CPUやメモリー回りが予測通りに進化する中、それを生かそうとＯＳ側が進化しようとする気持ちは、分からないでもない。この１０年は、ＯＳの進化とＣＰＵの進化が一体となって２、３年でパソコンを陳腐化させて買い換えさせてきた歴史をたどった。が、完全にハードディスクがボトルネックになってしまっているようで、ＣＰＵがばりばりこなす仕事をディスクが受け止められない感じ。

　この５年間でパソコンで何ができるようになったのか。考えてみると、映像や3DCGが手軽に扱えるようになった、ぐらいの進歩ぐらいしかない。多くのユーザーはメールが送れて、ブログが書けて、デジカメの写真が保存、印刷できて、それにビジネスでワープロ、表計算、パワーポイントが使えれば満足だと思うので、ＯＳはＸＰがあれば十分。Vistaは構造だとかがいろいろ進歩しているんだろうけれど、Vistaにしたからと言って新しくできるようになることって別にない。そこら辺を突き詰めて考えないで、ユーザーに買い換えを迫るようなやり方をしているから、Vistaも不評なんだろう。

　話がそれてしまったが、コントロールパネルを開くだけで１０分ぐらいかかるのはどう考えてもおかしかったので、スワップファイル関連がおかしいのだと判断。数十キロから１．５ギガまでフレキシブルにサイズを変えるような設定になっていた。たぶん、クリーンインストールした訳じゃないので、スワップファイルが断片化してしまっているんじゃないかしら、と予測を立てて、最小で１．５ギガ、最大で３ギガの設定にしたらまともに動くようになった。それでも遅いけど。

　バックグラウンドで動くタスクをいくつか削ってだましだまし使ってみることにした。

　雪の中を工場へ。すきがあれば走りに行ってしまうのだが、週末になると雪。車も２週間前に準備できているのに、走れない。あきらめるしか、ないけれど。

　仕方がないので、雅久号を作るときに、知り合いから分けてもらったエンジンを分解する。雅久号の元のエンジンが想像以上に状態が悪く、目の前が真っ暗になったとき、電話をかけて「B6ちょうだい」と言ったら、翌週に持ってきてくれた。持つべきものは車仲間である。

　実際は雅久号に使ったエンジンは、問題発覚の翌日に（仕事さぼって）近くの解体屋で調達してしまったので、エンジン１つがまるまる余った形。せっかく提供してもらったのだから、ありがたくレース活動に使わせてもらうとして、そろそろエンジンがやばそうなオレンジ耐久号向けにオーバーホールに取りかかることにした。

（仕事さぼって）

　雅久号のエンジンをオーバーホールしたとき、分解するのも組み立てるのも簡単なのだが、パーツを洗浄して組み立てられる状態にするのにけっこうな手間がかかるものだと痛感した。走行中に怪しげな白煙を吹いているオレンジ耐久号は、もしかすると次のレースまでにエンジンがやばくなる可能性があるので、ばらしてパーツの洗浄までしておこうかと。組むだけならそんなに手間じゃないからエンジン交換するつもりになってからでも間に合うかと。

　来期最強のライバルとなるチームのためにエネルギーを使うという、なんともおかしな状態なのだが、いろいろお世話になっているので、まあ体で払う（つもり）ってことで。

　ヘッドカバーを外したら予想以上にきれいな状態。オイル管理は５０００キロぐらいでちゃんとしてあったみたい。雅久号の元エンジンがこんな状態だったらハッピーだったのに。１度もオイル交換していないんじゃないかという状態だったから。前は手当たり次第にボルトを外して床にぶちまけて激しく迷惑を掛けたので、１００円ショップで小物入れを調達して整理しながらばらす。

　以前は苦戦していたオイルパンの切り離しも、カッターナイフの刃を犠牲にさくさくっと済ませる。とりあえず、シリンダーの状態を見ると、まだまだ使えそうな感じ。６、７万キロぐらいしか走っていないのかな。

　面倒なバルブ回り以外はばらして、灯油を使ってしこしことパーツ洗浄を始めたらお呼びがかかった。晩ご飯に向け、準備をしなさいと。

　灯油臭い手を何度も洗い、魚を切り分ける。あり得ない量の刺身をつまみに、ビールを大量摂取して、意識を失った。

　ここ数日、難しい数字を眺める日々。富山県の年間予算が５２００億円ぐらいで、借金は１兆円。年間５２０万円で暮らす家庭があるとしたら、すでに１０００万円ぐらいの借金があり、今年は９０万円を返済するけれど、やっぱり８０万円ぐらい借りる感じ。利子を考えたら元本は減らない。

　自分は１５５万円ぐらいしか稼がないのに、親からの仕送りが１７０万円で、奥さんのアルバイトで６０万ちょっとしのぐ。親の仕送りのうち、５０万円ちょっとは使い道に注文が付けられている。親も疲弊しているので、「自立しろ」と仕送りが毎年シビアに削られて、悲鳴を上げる今日この頃。普通の家庭なら破産しているよな。悲しいことに、日本で４７ある家庭のうち、自ら稼いで食べていけるのは、東京ぐらいで限られていることだ。

　支出では食費が１５０万ぐらいで最も高く、医療や教育に４０万。家の増改築や修繕、家電購入には１５０万を投入するが、借金も多い。富山県の場合、けっこう食費を削ってるけれど、収入減に追いつかない感じ。

　お役所の予算書って、最低単位が千円だったりする。まあ、これはましで、国の予算書なんかは億単位が普通で最低単位も１００万円。担当部署ではもっと細かいかもしれないけれど。

　怖いのが、そういう数字の羅列を見ていると感覚が麻痺してくることだ。

　みんなのお金で自分のものじゃないから、使われ方に無頓着になる。それを見過ごし続けて、だんだん、給料やもうけから引かれる金額が、増えていく。

　起きたらひどい二日酔い。地球の自転をものすごく感じた。んが、隣に寝ている仲間が起き出している状況だったので、起きるしかない。

　まったく頭が回らない状況で、そこら辺に転がっていたREVSPEEDを読んでいたら、パンケーキが目の前に出てきたので、ぱくぱく食べる。ミルクティーを飲んだらだいぶ二日酔いもましになってきた。デミオを直さないと帰れないので、つなぎを着て、のろのろと工場へ。

　外は一面の雪。一晩で３０センチぐらい降ったらしい。富山の人が「大雪だ」と言うぐらいなので大雪なのだろう。僕が見た最大の大雪は、松本時代にみた１メートルだから、何とか対応できた。

　雪かきをした後、デミオを修理する。左のドライブシャフトが破れてグリースが飛び散って、異音が出始めてしまった。

　きちんとメンテに気を遣っていれば防げた現象。昨年４月にブレーキパッドを交換したときには、まだ破れていなかった。その後のメンテは、他人まかせだったので、ブーツが破れていたことに気づかなかった。７５０００円で買った車だから、１０万キロ走ったときにタイミングベルトやウオーターポンプ、オイルシールは交換したのだけれど、基本的にお金を使わないようにしている。メンテしている気になっていただけで、気にしていれば防げたトラブルなのでちょっと反省。安く済ませようと思っていたのが裏目に出て、お金がかかってしまう典型的な例かもしれない。

　リフトに載せてチェックしてみると、左のドライブシャフトブーツがちぎれてグリスが飛び散っていた。右側のドラシャもブーツが切れそうになっていたのだが、ブーツよりもドライブシャフトの根本のオイルシールがへたっていて、ＡＴＦが漏れていたので、右側も外してオイルシールを交換するしかない。

　すでにデミオは１４万キロ超。７５０００円で買った車を３年間で４万キロ走ったのなら十分ペイしているので、新しい車（別の格安中古ね）を買おうかとも一瞬思ったのだが、別に乗りたいと思う車もない。なので、左側のドライブシャフトのリビルドと、右ドラシャの分割式ブーツ、オイルシール２つを注文する。

　で、デミオの足回りを分解。ロードスターに比べてなんと単純な構造なことか。３本のボルトを外し、ドライブシャフトのボルトをインパクトレンチでばきばきはずせば、ドライブシャフトが抜けてしまう。

　左側は、リビルドを頼んであったので、交換するだけで簡単。右側は、やっぱりブーツが破れそうなので、交換する。分割式を選んだのは、ドライブシャフトを分解する手間を省くため。最近は、分割式でもけっこう、耐久性があるらしいし、安いのでこちらをチョイス。

　分割式ブーツをシャフトにぶち込んで、付属ボンドを接合部に流し込む。たぶん、ゴムを溶かすような強烈なボンド。たっぷり使ったら、溝からあふれ出てしまって拭き取るのに苦労した。

　携帯カイロのお化けで接合部を加熱して接着する。最高１００度になるらしいカイロはもくもくと水蒸気を上げて発熱する。しばらく放置して、グリスをぶちこんで、ブーツをバンドで固定。完成したドライブシャフトを取り付けて、デミオの修理完了。

　これで、エアコンが壊れなければ、２０万キロ（あと６万キロ）を走破する計画。