ジムニーがようやく帰ってきた。セルモーターの修理が20600円。脱着に3000円。依頼しておいた点火プラグの交換は、部品代が550円×３で1650円、技術料が1200円。勢いで交換を頼んだが、自分でやっておけばよかったかも。
息つきの症状については「オイルがひどく汚れていた」との説明。かなり粘度が低下していた、という。しかし、オイルは交換してまだ２０００キロちょっとしか走行していない。ターボエンジンだからとはいえ、２０００キロ走っただけで、「ひどく」などと言われるぐらい汚れるものかしら？ 交換を依頼したガソリンスタンド（会社から経費が出るため、指定の場所で交換している）が、ひどいオイルを入れたのか？ それとも、高回転まで回しすぎなのか。
結局オイルが１Ｌ1000円×2.8Ｌに、オイルフィルター1000円に交換工賃800円が追加された。オイルについては交換工賃がついていなかったので、よしとする。結局、合計で32600円の修理代となった。セルモーターの修理は手が出ないので、仕方がない。
１キロほど走ってみたが、息つきの症状は出なかった。オイルよりも、点火プラグを変えたからかも。また症状が出たら、今度こそはプラグコードを疑おう。
ジムニーのステアリングが軽くて驚いた。買った当初、腐ったタイヤを着けていたときには、重くて気が狂いそうだったが、スタッドレスタイヤに変えたとたん、軽くなった。重ステ化したロードスターに比べたら、パワーアシストがあるんじゃないか？ と疑うぐらい軽い。
しかし、２台車を持っていて、基本的に二台とも二人乗り、パワステが付いていないのか、偏りすぎか？