いきなり世の中に（主にXだけれど）本物かどうか見分けが付かない動画があふれるようになって、時代の変化を感じる。生成した動画を「面白いでしょう」と見せ合うぐらいなら他愛のない遊びだが、悪意を持ってつくった動画を流布すれば世の中が混乱するし、国家だってプロパガンダ的に使おうと思えばできる。

　これを恐ろしいと思うのは、アナログ時代を知っている僕の世代の考えで、「クールだネ」とか言って受け入れればいいんだろうか。

　と、難しいことを書きつつ、欲しいクルマを生成してもらった。

https://sora.chatgpt.com/p/s_69042dc061a88191adf552728185c5e7

　プロンプトは「マツダが開発した次世代ロータリークーペ。流麗なスタイルで、４ローターNAのペリフェラルポートのエンジンを積んでいる。その車がサーキットで10000回転まで回して甲高い排気音を響かせて走っている」。ものの数分でこんな動画を作る。突っ込みどころはあるけれど、すごい。

　この時期になるとカニを送ってもらえる。ありがとうございますm(_ _)m

　単身赴任中なので職場の方に送ってもらい、同僚に分けたり一緒に食べたり。今年のカニは例年よりも大きく、身が詰まっていた気がする。富山のベニズワイガニは能登半島地震後に不漁だったとニュースで流れていたが、今年は上々みたい。

　職場で若手に分け与えたことで難しいお仕事をお願いするのも楽になる。乗り気でなさそうなら「カニうまかったなぁ」と言えばだいたいお願いを聞いてくれるだろう。

　先日、富山で間瀬の耐久レースに出ていたクルマ「雅久号」（朽ちかけ）をあさっていたら、何と未使用のIRIWAY7を見つけた。すぐに取り付け、もともと付いていたプラグはバモちゃん（ホンダ・バモス2008年）に流用することにする。

　取り外したプラグがこちら、イリジウムMAXプラグのBKR6ERX-11P。バモスホビオHM4のE7ZエンジンのターボはBKR6EIX-Pが指定されていて、微妙に違う。同じバモスでもNAエンジンならBKR6ERX-11Pが指定されている。

　11はなんだと調べたら火花ギャップが1.1mmだということだった。NAは広くてターボは狭い。ターボ車は吸入空気が過給されるため、プラグの要求電圧がノンターボ車よりも高く、ギャップを狭くして要求電圧を低く抑えているらしい。

　そのまま付けちゃってもエンジンは普通に回りそうな感じだが、ギャップだけの差なら狭めればよろしい。ギャップゲージは手元にないので、シックネスゲージを重ねまくって0.9mmぐらいにギャップを狭めた。

　取り付けたらエンジンは調子良く回った。トルクが厚く（なった気がする）、高回転がスムーズに（回るようになった気がする）。

　F1カーが展示されているというので、イベントの閉幕ぎりぎりに名古屋・栄へ。中部電力ミライタワー（テレビ塔）のある久屋大通公園は最近改装されて、タワーが映り込む水盤が設置されたのだが、水盤の中にF1カーをはじめ、歴代フェラーリやレースカーを並べるというおしゃれな趣向。柵で区切るだけよりも安全だし、かっこいい。

　F1カーはどちらかというとヒストリックなF399（1999年）とF14T（2014年）。やはり昔のF1の方がコンパクトでいいなーと思う。

　やっぱりF40はいいなーと改めて思う。

　タワーの下にはレアな日野・コンテッサが並んでいたし、さらに北側にはフェラーリのオーナーカーがずらりと並んでいて壮観だった。ランボルギーニ・ミウラはフロントのカウルを上げた状態で止まっていた。デ・トマソ・パンテーラも良かった。

　そういえば、広場入り口のテントの下に歴代トヨタ車がずらりと並んでいたのだが、2000GTやLFAはさすがに「おっ」と思うけれども、フェラーリ様の行列の輝きにはかなわなかった。華やかさではかなわないね。

　コッパチェントロジャポーネ2025というイベントでした。

　4点式シートベルトを取り付けて、10月4日、土曜日の日本海間瀬サーキットであとは走るだけだった。平日の休みなんて自分からとったのはこれまでの会社員生活で冠婚葬祭ぐらいじゃないだろうか。朝イチで仕事関係の不吉な連絡があったものの、1年以上かけて車を復活させてもらって、いろいろ装備を整えて富山へ行く日なのだから、その仕事は他の人に任せることにして、東海北陸道を北上した。

　富山の車屋さんでシートベルトを着けてもらう。ほかにもいろいろやることはある。その間にも仕事の状況は悪くなっていくばかりで、せっかくの休みも気が全然休まらない。シートベルトを着け終わった夕方、結局、伊賀に戻ることにした。休みだから、と押し通すこともできるのだが、そういう人間だね、と働き方改革に逆行した間違ったレッテルを貼られて立場がなくなることは明白だし、職業倫理上も戻るのが最善だろうと判断。それに、集中できないのにサーキットで走ったらきっと事故をする。

　夜に伊賀に到着。とりあえず、1日中飯も食べずに駆け回ってへとへとの若い衆をファミレスに連れていき、飯を食べさせた。立場もあるけれど、いちばんやりたかったのは飯を食べさせることだったかもしれない。

　そこら中に走れるサーキットがあるのだから、暇を見つけて行けばよい話なんだけれど、僕にとって間瀬で走ることに意義があったのだ。普段起こらないことがちょうどその日に起こるなんて、何のために働いているのか分からなくなってしまう。今週は悔しくて悔しくて夜しか寝られなかった。

　8月から一緒に働いている若者が非常によく働く。よく言われているのが仕事とプライベートの両立を重視して、仕事や会社とも一定の距離感を保つという若者像だが、実によく働く。僕が駆け出しの頃よりも成果物を出しているかもしれない。成果物はまだまだ荒いのだけれど、そんなものはこちらが何とかする話なので問題なし。いちばん良いのは手離れがいいのだ。あーだこーだこねくり回す、そもそも手に付かない、などの理由でなかなか出してこない人もいる中で、がんがん出してくる。

　なんなら休みにも成果物を出してくる。働き方改革できっちり休ませなければならず、本来は注意すべきなのかもしれないが、ほほ笑ましく思う。

　がんばっているのだ。書いてみて気付いたのだが、がんばっている若手って最近あまり見ない。自分の経験を振り返ると、やっぱり20代のうちは仕事に遊びにがんばるべきなのだ。仕事で言えば最低3年はがむしゃらに働き、3年たってもし別の道があれば転職も構わないと思う。

　こんなような話を上司の立場から若者に言うと、煙たがられたりパワハラ扱いされたりする時代。そんな時代の空気でそれぞれの人が本来持っているポテンシャルが眠ったままになっているとしたら、けっこう大きな損失な気がする。