金魚決戦。北陸は雪模様になるようだったので、金曜夜に愛知の実家に泊まって出撃することに。総監督とともに、スタッドレスタイヤの雅久号で愛知へ。低い車高にノーマルホイールって激しくかっこわるい。
１０時半ぐらいに実家に到着して、タイヤ交換。ホンダＦ１撤退などを肴にビール片手にわいわいとやる。買っていったビールをあっという間に消費し、気がついたら日付が変わっていたのであわてて寝ることに。翌朝、母親が机の上に散乱した空き缶を見て絶句していた。
瀬戸赤津インターから豊田松平インターへ。急坂な国道を上って４０分ぐらいで作手に到着した。駐車場にはすでに、各地から集まった猛者たちが。
間瀬耐久と同じ条件にするために、排気系中間ごにょごにょ。慣れたもので、ジャッキアップしてごそごそしてあっという間にセットアップ完了。コース内のピットに車を運ぶ。
ずらりと並んだ３８台の参加車両を見て、あることに気がついた。
１４インチって雅久号だけじゃん…orz
１４インチって雅久号だけじゃん…orz
ほかのNAロードスターはすべて１５インチ。しかも、半分Ｓタイヤという噂のTOYO R1Rの装着率が異常に高い。ラジアルの半分以上がR1Rじゃないんだろうか。しかも、サイズも２０５の方が多数派。こっちは１８５ネオバなんですが…orz
渡されたメンバー表を見ると、デフの装着率も７割超え。ノーマルでもみんなトルセンで、ビスカスなのは雅久号だけ…orz
ノーマルエンジン率は２割ほど。怒ノーマルB6エンジンは富士のNゼロに参戦しているにゃじごんさんを含めて３台だけ…orz
ってどんな走行会なんだよっ！
ってどんな走行会なんだよっ！
と、思わず心の中で叫んでしまった。
会場となったオートランド作手のコースを見てまたびびりまくる。ぱっと見のビジュアル的にトップターンコーナーが壁のように立ちはだかっていて「転がる」という噂も納得。「B6じゃ、登らないのでは」と頭から血が引く。１コーナーから２コーナーを見て、かなりハイスピードで回り込む感じのレイアウトに「失敗したら刺さるんじゃ。廃車になるんじゃ」とさらに血の気が引いていく。ミニサーキットの気楽さは一切ない感じ。
２コーナーを抜けた３コーナーもけっこうハイスピードで、しかもそこから一気に登っているものだから、リア荷重のままで恐ろしい挙動が出そうなことはすぐ分かる。たぶん、リアが出て、変にがんばるとコースアウトしてどっかんとはねて横転し、高低差８ｍを一気に転がるんだろう。てっぺんに登って最終コーナーまでも崖を転がり落ちる感じ。
いろいろな情報を集めてみて、ちょっとがんばって走って30秒台で走りたいな、と思い自己申請タイムを30.999としたのだが、思わずごめんなさいっっ！！と主催者に謝ってしまった。
ごめんなさいっっ！！主催者
唯一、今回の決戦のためにROMチューンをしたコンピューターに交換してきた。３コーナーが２速だとリミッターに当たるし、３速だと坂を登らないっぽかったから。ROMで８０００回転オーバーまで回るようにしようと。
ドライバーの腕やタイヤ、車のチューン度によって６つのクラス分けがされていて、雅久号は一番おとなしい？Fクラス。まずはＳタイヤのＡクラスが走り始めて、その走りっぷりに再び頭の血が引く。完全に持ってくる車を間違えたかな。
１枠１０分で走行開始が５０分後。コースインして、短い走行時間を有効に使うべく、最初から飛ばし気味で走る。いや、走ろうと思ったら、２コーナーでリアがざあああぁと流れて盛大なカウンターを当てる。恐ろしくグリップ感がない。寒波でかなり寒い日で、路面温度が低いせいと、舗装自体もひっかからないっぽい。
しばらく様子を見て、コースを攻略する。１コーナーはノーブレーキで入っていく車もあったけれど、１４インチのコース初心者だとやらない方が無難っぽい。１コーナーを進入し、回り込む２コーナーにかけてのラインがなかなか難しい。ラインの難しさは、ミニサーキットなのに、コース幅が広いＡＬＴの特徴か。３コーナーにかけて思いっきり踏んでいきたいのにできない。２速を使う３コーナーはノーブレーキなはずなのに、ちょんとブレーキを踏んで頭を入れたい感じ。しかも、ビスカスで３コーナーを攻めるとイン側のタイヤが盛大に空転して前に進まない。進まないのも腹が立つから、クリップからアクセル全開にしてやったら、８０００回転以上（いくつにしたか忘れた）のレブリミットに当たる始末。
頂点のコーナーで縁石に乗ろうとしたらどっかーんとはねてコース半ばまで吹っ飛んだ。転がり落ちるようにして60Ｒに進入。思いっきり前に荷重がかかっているものだから、ちょんとブレーキを踏んだだけでリアが吹っ飛ぶように流れる。そこで無理すると、最終コーナーのクリップに付けない。
出たタイムが３１秒５。このコースでコンマ５秒ってえらい遠い気がするorz。１枠１０分という走行時間も納得。それ以上はパワステがないと腕が上がらなくなるぐらい疲れる。２コーナーでがんばって、３コーナーでもがんばって、頂上から右、左、右っと切り返さなければならないから休む暇がなくて腕に来る。
なんとか、３１秒４ぐらいが出せるようになってきて、決戦前のフリー走行で出たタイムが３１秒２３０。目標まで０．２３１。
同じタイムの相手と５分間走る金魚決戦では１コーナーから３コーナーまでのリズムが分からなくなって不調。３１秒台後半でだらだらと走ってあっという間に終了。ベストを出すことができずorz
意地でも３０秒台を出してやろうと、最後のフリー走行に臨む。決戦のいけていない感じが継続するだけでいまいち。ちょっと休んでいる間に、RCファクトリーSTAGEさんが「スーチャー号と交換しない？」と。喜んで乗せてもらって、過給の太いトルクと１５インチタイヤを楽しむ。改めて１４インチと１５インチの差を体感。あとパワステも。１４インチでは一生懸命になる場面でも、１５インチは何事もなく、オンザレールって感じ。最終でリアを出しながらどうにか曲がるのに、１５インチは切り増せば曲がっちゃう感じ。
へーっ、いいな、と思って最終アタックしていたとき、ラインの自由度が上がったこともあって、２コーナーから３コーナーでものすごく良い感じで曲がれるラインを発見した。これだこれ、と思って雅久号に乗り換え、最後のアタックに出る。
３コーナー前のちょんぶれがなくなって、アクセルコントロールだけで曲がれるようになった。タイムも３１秒３が３ラップ連続。すべてうまく行けば３０秒台だ！ とがんばっていたら、どっかから「がらんがらん」という異音が。何かが転がっている感じ。
トランクにものが入っていたっけ？ と一度ピットインしてあちこち調べるも分からず。そうこうしているうちにフリー走行タイムが終了し、結局３１秒２３０がベストで目標タイム到達はならなかった。異音の原因は上着のポケットから落ちた携帯電話がバケットシートの下を転がっていたorz
ラジアルのトップが２９秒台に入れていたので、まったくかなわない感じで終了。Ｓタイヤのトップが２８秒台前半。路面温度がもうちょっと高ければ３０秒台に入ったかな。R1Rは５周で終わっていたらしいが、ネオバは溶けもしないし、まったく減らなかった。１５インチにすればたぶん、もうちょっと楽になるとは思うけれど、それはそれでまたセッティングが変わったりするので、机上の空論にすぎない。
結論から言えば、ＡＬＴでタイムを出そうと思ったらデフは必須で、タイヤのグリップにタイムが比例していくと思われる。グリップ云々はどこのサーキットでも同じだけれど、割合が高い感じ。ターボとかだと、どこでもリアが出ちゃってなかなか踏めないかも。ブレーキはあまり使わない。フルブレーキからいかに車を操るかっていうのがモータースポーツの醍醐味の一つだと思うのだが、このサーキットではあまり重要じゃないかな。荷重移動は意識して使わねばならないけれど。
ということでライトチューンな車は「おととい来やがれ」（とは誰も言わないが）的なすっごくレベルの高い走行会でした。
走行会としては、アマチュアがやっているとは思えない、すごく行き届いた運営がなされていてびっくり。貴重な場を提供していただき、ありがとうございました。