いつもより早く８時すぎに帰宅できたので、助手席を外して積んだままになっていたＳタイヤを降ろす。エンケイのRP-F1、やっぱり軽い。ワタナベだと、２本一緒に抱えていくのはちょっと腰の危険が危なく大変なのだが、RP-F1はすっと持ちあがる。14インチBBSにはかなわないけれど、定価１本29000円だし、マクラーレンと同じ形だし、ますます気に入った。どちらかというと、中部ミーティングでアイスタイリングのデモカーが付けていた14インチゴールドPR-F1の方がカッコ良い。
しばらく走りに行くこともないだろうと、運転席のエスケレートもＶスペ皮シートにした。ロングツーリング野郎だから、やはりバケットではつらい。バネが12k10kだと余計に震動が伝わってくるから。8k6k程度のバネならエスケレートでもそれほど体にこたえることはないのだが。体になじんだＶスペシートが僕にとっては一番。Ｓタイヤだと無理だけど。
あとは、オイルを交換して、車高を上げ、もう一つ下回りの作業をしなくてはならない。